Pilotstege

Varje trädel ska vara gjord av lövträ (ask, ek, bok, teak och annat lövträ med motsvarande egenskaper) fritt från kvistar. Trä får inte behandlas eller beläggas med färg, lack eller andra beläggningar som antingen ändrar friktionskoefficienten eller döljer den naturliga ådring.

Skicka förfrågan

Vad är Pilot Ladder

En pilotstege är en mycket specialiserad form av repstege, som vanligtvis används ombord på lastfartyg i syfte att ta ombord och landsätta lotsar. Stegarnas design och konstruktion är noggrant specificerad av internationella regler under SOLAS-regimen. Pilotstegar och andra ombordstigningsarrangemang måste noggrant förberedas för varje operation, med utrustningen inspekterad och verifierad som säker att använda innan varje ombordstigning äger rum. Ytterligare krav avser användning av man-linor, plattformar, boendestegar, kombinationsstegar och fästmetoder.

Varför välja oss

Vårt företag
Vårt företag har tre avdelningar, inklusive Factory, Product Research and Development Department och International Trade Department. Med cirka 10 års produktion och erfarenhet och stadig utveckling, förutom den nuvarande produktlinjen, kan vi också designa ny form av de nya stilprodukterna för dig genom ritningen eller kraven.

Våra produkter
Leverantör av gummiskärmar i decennier år med brett utbud av mest populära produkter som Arch Fender, Cone Fender, Cylindrical Fender, Pneumatic Fender, Airbag, Super Cell Fender, Tugboat Rubber Fender.

Våra certifikat
Vår fabrik har klarat certifieringen av ISO9001 Quality Management System och certifieringen av CCS Quality Management System, förbättrar den fasta basen för vår fenderkvalitet.

Fender av polyuretan

Polyuretan är en ny typ av polymermaterial, som är en mikroporös elastomer, motsvarande en luftfjäder, med ett enormt kompressionsförhållande och stor energiupptagningspotential. Polyuretanskärmens råmaterial har optimerats och förbättrats, med stark korrosionsbeständighet och...

Arch Gummi Fender SA-A400x2500L

Valvskärmar har blivit allt populärare de senaste åren på grund av de unika egenskaperna som fendern erbjuder. Med många fördelar som hög energiupptagning, flexibel layout och lämplig installationsskala. Dess enhetsviktsabsorptionsenergi är näst efter supertrumskärmen i...

Gummilager För Bro

Produktbeskrivning Lager tusentals vägar, järnvägar och flodbroar i alla klimat i många delar av världen, naturgummibrolager ger kontinuerlig utmärkt service, vilket på ett övertygande sätt visar deras effektivitet och hållbarhet. Naturgummilager har distinkta...

Gummirulle

Ett team av skickliga professionella med surt förvärvad erfarenhet tillverkar det erbjudna sortimentet med högklassiga material och senaste teknologi. Den används för att göra hårda rullar. Gummivalsen är testad på olika parametrar för att säkerställa en slät yta och problemfri drift.

ST stållina transportband

ST stålkordstransportband, även känt som vajerkärntransportband, lämpligt för höghållfast, långväga, högvolymstransport under transport av material...

Krockkuddar med tätning av gummirör

Gummipipeline-tätande krockkuddar, även känd som vattenblockerande krockkuddar eller stängda vattenblockering, kan enkelt och snabbt blockera rörledningsflödet. Rörtätande krockkuddar kan delas in i krockkuddar med naturligt gummirör, förstärkta krockkuddar som blockerar rör. Vanlig krockkudde med tätning av naturgummirör...

Marin grindventil

Porten i en marin slussventil är ansvarig för att ge effektiv tätning. Det finns flera olika typer av grinddesigner för att tillfredsställa en mängd olika applikationer. Några av de vanligaste typerna av grindar som används i marina grindventiler är parallella skjutportar, plattportar, kilportar, knivgrindar och parallella expanderande grindar.

Muddringsslangar av gummi

Muddringsslangar av gummi är specialbyggda för våra kunders speciella krav. Vi är i stånd att bygga slangstorlekar från 100 mm ID till 2200 mm ID.

Fartygsreservdelar

Vårt professionella fartygsreservteam är specialiserat på fartygsreservdelars one-stop-service till fartyg, inklusive leverans av reservdelar till dieselmotorer och marinutrustning, rekonditionering av motorns huvuddelar. Alla reservdelar av är av hög kvalitet och tillgodoser behoven hos varje fartyg och ägare.

Nyckelfunktioner och komponenter i en pilotstege

Pilotstegar är inte dina typiska hushållsstegar. De är noggrant konstruerade för att uppfylla specifika krav på sjösäkerhet och funktionalitet. Här är några viktiga funktioner och komponenter:

Konstruktion och material
● Hållbara material: Pilotstegar är vanligtvis tillverkade av hållbara material som manillarep, syntetiska fibrer eller en kombination av båda. Dessa material är valda för sin styrka, motståndskraft mot slitage och förmåga att motstå den hårda marina miljön
● Steg: Stegens steg eller steg är gjorda av trä, metall eller en kombination av båda. De är designade för att ge ett säkert fotfäste, även i våta och hala förhållanden. Stegen är vanligtvis placerade på bekvämt avstånd för enkel klättring
● Manrep: Två starka rep, kända som manrep, löper längs stegens sidor. Dessa rep ger extra stöd och stabilitet för personen som klättrar på stegen. De är vanligtvis gjorda av tjockt, hållbart rep och är säkert fästa på stegens topp och botten

Längd och konfiguration
● Justerbar längd: Pilotstegar är designade för att kunna justeras i längd för att passa olika fartygshöjder och vattennivåer. Denna flexibilitet är avgörande för att säkerställa säker och bekväm ombordstigning, oavsett fartygets storlek eller tidvattnets höjd
● Sektioner: Stegen består ofta av flera sektioner som enkelt kan kopplas till eller från. Detta möjliggör snabba justeringar och förvaring när den inte används
● Slitbanor: Stegen på stegen är designade för att ge ett säkert fotfäste, även i våta och hala förhållanden. De är ofta gjorda av trä eller metall och är placerade på bekvämt avstånd för enkel klättring

Säkerhetsfunktioner
● Säkerhetslinor: Pilotstegar är utrustade med säkerhetslinor som löper längs stegens sidor. Dessa linor är utformade för att förhindra att stegen svänger för mycket och för att ge extra stöd för den som klättrar. De är vanligtvis gjorda av tjockt, hållbart rep och är säkert fästa på stegens topp och botten
● Ombordstigningsplattformar: Vissa pilotstegar har en ombordstigningsplattform upptill, vilket ger en stabil och säker plattform för lotsen att kliva upp på fartygets däck. Denna plattform är vanligtvis gjord av metall eller trä och är designad för att vara stark och hållbar
● Belysning: För nattverksamhet är pilotstegar ofta utrustade med lampor för att förbättra sikten och säkerställa säker ombordstigning. Dessa lampor är vanligtvis monterade på själva stegen eller på fartygets däck för att belysa stegen och det omgivande området

Pilotstegekonstruktion

En lots går normalt ombord och går i land från ett fartyg med hjälp av en speciell stege känd av någon annan än lotsstegen på grund av uppenbara skäl. Du kan bäst förstå om pilotstege genom att ta en titt på skissen av en sådan stege i bilden nedan. Bilden visar lotsstegen som hänger ner från fartygssidan. Som du kan se har stegen följande delar

Manrope– Detta är ett rep som finns på båda sidor för fysiskt grepp om den person som klättrar eller går ner från fartyget.

Sideropes– Dessa används för att hålla stegen och ta vikten av klättrarna och stegen. Reglerna säger att detta rep inte får vara mindre än 20 mm i diameter.

Spridare– Dessa används med jämna mellanrum på pilotstegen och hjälper till att se till att stegen inte vrids vilket skulle orsaka svårigheter för piloten. De är normalt 2 m långa och är gjorda av något slags hårt trä som kan vara ek. Det maximala intervallet för en spridare kan vara 9 steg.

Trampsteg/steg– Stegen måste uppenbarligen vara gjorda av halkfritt material och är också normalt gjorda av samma material som spridarna, förutom de sista 3 stegen som är gjorda av hårt gummi eftersom de oftare kommer i kontakt med havsvattnet.

Man måste komma ihåg att pilotstegen endast måste tillverkas av en sammanhängande längd och inte kan göras av två eller flera längder sammanfogade. Detta är helt enkelt för att säkerställa styrka eftersom du inte vill att piloten ska vara i en farlig situation.

Men inser du hur stegen är fäst i toppen där den når fartygets huvuddäck. Det kan göras på något av de två sätten beroende på den exakta situationen i toppen. Bilderna nedan visar två situationer där stegen går över bålverket och direkt upp på huvuddäck. Bilderna är självförklarande och du kan se att i båda fallen är ledstängerna försedda för klättrarens grepp på toppen av stigningen. Även repen är säkrade med något arrangemang på däck vilket är mycket viktigt.

Materialkrav för pilotstege

Trädelar
Varje trädel ska vara gjord av lövträ (ask, ek, bok, teak och annat lövträ med motsvarande egenskaper) fritt från kvistar. Trä får inte behandlas eller beläggas med färg, lack eller andra beläggningar som antingen ändrar friktionskoefficienten eller döljer den naturliga ådring.

Sidorep
Varje sidorep ska vara mögelbeständigt manillarep, Quality, eller ett spunnet härdplastrep med en polypropenkärna i en färg som står i kontrast till den spunna polyestern.
Varje sidolina ska ha en brotthållfasthet på minst 24 kN, och specifikationen för diametern på sidolinorna ska vara 20 mm (63 mm omkrets).

Steg fixturer
Stegfixturer för att fästa varje steg på en stege ska ha replåsning eller specialanpassade arrangemang, såsom fasta klämblock av nylon eller klämblock av lövträ för att förhindra att fästelementen lossnar. Buntband, u-klämmor, snäckdrivna klämmor är oacceptabla.

Plastmaterial
Varje plastmaterial ska vara av en typ som bibehåller minst 30 % av sin ursprungliga draghållfasthet och minst 80 % av sin ursprungliga slaghållfasthet när det utsätts för det ettåriga vädertestet utomhus som beskrivs i Metod .

Kvalitet på material
Varje del av en stege ska vara fri från splitter, grader, vassa kanter, hörn, utsprång eller andra defekter som kan skada en person som använder stegen.

Rep gripande
Beslag, ska bestå av treskiktad tjärad marline med minsta brotthållfasthet 800 N, och med en minsta diameter av 4 mm, eller annat lämpligt material med motsvarande hållfasthet och diameter. Alla beslag ska vara åtta ställningar med minsta längd på 32 mm.

Försiktighetsåtgärd vid riggning av pilotstegen

Lotsstegen bör riggas på ett sådant sätt att alla trappsteg förblir horisontella och den nedre änden av stegen kommer att vara på en höjd som möjliggör enkel åtkomst till och från lotsbåten.
En livboj fäst med självantändande ljus ska förvaras vid tillträdespunkten till fartyget.
På natten bör lotsstegen, översidesområden och fartygets däck nära ombordstigningsplatsen vara upplysta av ett framåtriktat ljus.
Pilotstegen bör riggas så att den är fri från utsläpp.
Pilotstegen bör riggas inom fartygets mitthalva sektion.
Den som klättrar ska kunna gå ombord på fartyget efter att ha klättrat högst 9 meter.
När en kombinationsstege används ska pilotstege sträcka sig minst 2 meter över bottenplattformen på boendestegen.
Ett lämpligt handtag ska finnas vid fartygets tillträde på toppen av en stege.
Vid tillfarten till fartyget bör en stege vara säkert försedd med bolverk eller landningsplattform.

Design av pilotstegar och embarkeringsstegar

Pilotstegar och embarkeringsstegar delar många gemensamma designkomponenter, varför de ofta misstas för varandra. Det enklaste sättet att se på de två är att överväga skillnaderna eftersom dessa gör identifieringen av pilotstegar och embarkeringsstegar mycket lättare.

De viktigaste skillnaderna är

En pilotstegar längst ner på 4 steg är vanligtvis gjorda av gummi för att klara av den potentiella påverkan av en lotsbåt, medan en ombordstigning har trätrappor genomgående.

En pilotstege kommer att ha spridarsteg i hela sin längd för att förhindra att den vrider sig. Dessa långsträckta steg finns i allmänhet vart nionde steg men kan vara mer frekventa.

En pilotstege kommer att ha avståndsmarkörer över hela sin längd (vanligtvis på stegkilarna) för att hjälpa till att rigga den vid olika djupgående.

Längden på pilotstegar är vanligtvis mycket kortare än en embarkeringsstege eftersom det maximala som en pilot tillåts klättra är 9m. I stigningar större än detta måste en kombinationsrigg användas som använder en lotstege tillsammans med fartygets inkvarteringsstege. Av denna anledning är pilotstegar sällan längre än 12 m långa (vilket gör att de kan sträcka sig minst 2 m ovanför boendestegens nedre plattform enligt SOLAS-regler). Resten av pilotstegen består vanligtvis av repstjärtar utan stegpinnar eftersom dessa skulle vara överskott till kraven. En ombordstigningsstege måste dock tillåta personal att gå ner hela sträckan från båtdäcket till vattenlinjen, så den är vanligtvis mycket längre än en pilotstege.

En pilotstege måste vara tillräckligt lång för att nå vattenlinjen när fartyget har en listvinkel på 15 grader medan en ombordstigningsstege måste nå vattenlinjen när listningsvinkeln är 20 grader.

Förvaring av pilotstegar och embarkeringsstegar

Eftersom både pilotstegar och embarkeringsstegar är gjorda av naturfiber bör de förvaras fritt från däck för att förhindra vattensjuka eller lastkontamination och täckas med ett andningsbart, vattentätt skydd för att skydda mot exponering för havssprej och solljus.

Hur väljer du rätt pilotstege

Pilotstegar är specialiserade repstegar designade för användning ombord på fartyg för att underlätta säker förflyttning av sjölots mellan lotsbåten och fartyget.
Att välja rätt lotsstege är viktigt för att säkerställa säkerheten för både lotsen och fartygets besättning under ombordstigning och landstigning.
Här är några viktiga faktorer att tänka på när du väljer en pilotstege:

Material:Pilotstegar är vanligtvis konstruerade av antingen trä eller syntetiska material som manila eller höghållfasta polyesterrep med polypropenkärnor. Trästegpinnar ger ett bra grepp men kräver mer underhåll jämfört med syntetiska stegpinnar, som är lätta, hållbara och motståndskraftiga mot röta och mögel.

Längd:Längden på lotsstegen bör vara tillräcklig för att nå från ombordstigningsplatsen på fartyget till vattennivån under varierande tidvattenförhållanden. Det är viktigt att ta hänsyn till det maximala luftdjupet (vertikalt avstånd mellan vattenlinjen och den högsta punkten på fartyget) för ditt fartyg.

Antal steg:Antalet stegsteg på en pilotstege faller vanligtvis mellan 12 och 30, beroende på den totala längden. Se till att stegen har tillräckligt med stegpinnar för att bekvämt rymma det förväntade avståndet mellan fartyget och vattnet.

Avstånd mellan stegpinnar:Stegpinnen på en pilotstege bör placeras på ett standardavstånd på 330 millimeter (cirka 13 tum) för att säkerställa korrekt fotplacering och säker klättring.

Spridarstänger:Pilotstegar har spridarstänger med jämna mellanrum längs repets sidor. Dessa spridarbyglar bibehåller lika avstånd mellan stegpinnarna och ger stabilitet för klättraren.

Arbetsbelastningsgräns:Pilotstegen du väljer bör ha en arbetsbelastningsgräns som överstiger vikten för den tyngsta potentiella användaren och all utrustning de kan bära.

Vikten av att underhålla pilotstegar

Pilotstegar är viktig säkerhetsutrustning, och deras korrekta underhåll är avgörande för att säkerställa säkerheten för piloter och besättningsmedlemmar. Regelbundna inspektioner, rengöring och reparationer är avgörande för att säkerställa stegens strukturella integritet och funktionalitet. Här är några viktiga aspekter av underhåll av pilotstege:

Regelbundna inspektioner:Pilotstegar bör inspekteras regelbundet för tecken på slitage, såsom slitna rep, skadade trappsteg eller lösa anslutningar. Dessa inspektioner bör utföras av kvalificerad personal och dokumenteras för att spåra stegens tillstånd

Rengöring:Pilotstegar bör rengöras regelbundet för att ta bort salt, smuts och annat skräp som kan ansamlas med tiden. Denna rengöring hjälper till att förhindra korrosion och bibehålla stegens utseende

Reparationer:Alla skador eller slitage bör repareras omedelbart av kvalificerad personal. Detta säkerställer att stegen förblir säker och funktionell

Vår fabrik

Vår fabrik ligger vid sidan av den vackra och antika Beijing-Hangzhou Grand Canal med bekväm transport, österut till Beijing-Shanghai motorväg, söderut till Yangtai flygplats. Vårt företag grundades 2004, är ett professionellt företag för design och tillverkning av alla typer av marina fendrar och andra gummiprodukter i mer än fyrtio år. Vi har den avancerade tekniken, moget produktionshantverk och äger den pålitliga kvaliteten.

Certifieringar

Vår fabrik har klarat certifieringen av ISO9001 Quality Management System och certifieringen av CCS Quality Management System, förbättrar den fasta basen för vår fenderkvalitet.

FAQ

F: Vilka är de sju delarna av en pilotstege?

S: Den består av hårda trästeg, spridarsteg (Preventer Step), gummisteg, manillarep, fingerborgsskarvade ögon och trappstegsfixeringsbitar. Hållande magneter är obligatoriska för att hålla stegen lutad mot fartygets skrov för att förhindra svängning.

F: Vad är skillnaden mellan en pilotstege och en kombinationsstege?

S: Pilotstegen bör sträcka sig minst 2 meter över bottenplattformen. En kombinationsstege används främst när fribordet är mer än 9 meter. En kombinationsstege är en kombination av pilotstege och boendestege.

F: Vad är skillnaden mellan en pilotstege och Jacobs stege?

S: En pilotstege har specifika bestämmelser om stegstorlek, avstånd och användning av spridare. Det är användningen av spridare (långa steg som sträcker sig långt förbi de vertikala repen) i en pilotstege som skiljer den från en Jakobsstege.

F: Vilka är kraven för en lotstege på ett fartyg?

S: Varje lotstege måste säkras i ett läge fritt från eventuella utsläpp från fartyget och så att stegen vilar stadigt mot fartygets sida, vilket ger lotsen bekväm åtkomst till fartyget efter att ha klättrat minst 5 fot (1,5 m) inte mer än 30 fot (9 m).

F: Vad är syftet med en pilotstege?

S: En pilotstege är en mycket specialiserad form av repstege, som vanligtvis används ombord på lastfartyg för att ta ombord och landsätta piloter. Stegarnas design och konstruktion är noggrant specificerad av internationella regler under SOLAS-regimen.

F: Vad är skillnaden mellan en pilotstege och en embarkeringsstege?

S: En pilotstegar längst ner på 4 steg är vanligtvis gjorda av gummi för att klara av den potentiella påverkan av en lotsbåt, medan en ombordstigning har trätrappor genomgående. En pilotstege kommer att ha spridarsteg i hela sin längd för att förhindra att den vrider sig.

F: Vilken är den maximala vinkeln för en pilotstege?

A: 3.1 3.2 Längden på boendestegen bör vara tillräcklig för att säkerställa att dess lutningsvinkel inte överstiger 45 grader. I fartyg med stort djupgående kan flera hängande positioner för pilotstege tillhandahållas, vilket resulterar i mindre lutningsvinklar.

F: Kan en pilotstege inte ha mer än ett ersättningssteg?

S: Ingen pilotstege bör ha fler än två ersättningssteg som är säkrade på plats med en annan metod än den som användes i den ursprungliga konstruktionen av stegen.

F: Hur ska en lotsstege hänga på fartygets sida?

S: När den är ordentligt riggad ska pilotstegen hänga vertikalt och vila längs fartygssidan. Försök att hålla stegen i en vinkel (t.ex. mellan två fartyg) måste undvikas eftersom det är mycket svårt att hålla stegen i denna vinkel snarare än platt mot sidan, vilket lätt kan leda till ett fall från stegen.

F: Var riggar du pilotstegen?

S: Stegen ska riggas över däckskanten, i en öppning i fartygets räcke eller över ett bolverk. I det senare fallet måste en bulvanstege användas för säker åtkomst. Helst bör däckskanten vara rundad för att förhindra att pilotstegen skärs av eller skadas.

F: Hur lång är livslängden för en pilotstege?

S: 36 månader efter tillverkningsdatumet eller inom 30 månader efter det att de togs i bruk, beroende på vilket som inträffar först, måste pilotstegar och manlinor (inklusive reservdelar) tas ur bruk, ersättas med nya och inte användas för överföring av personal, oavsett hur ofta de används.

F: Hur många gummisteg är tillåtna på en pilotstege?

S: Pilotstegen är repstege som används för ombordstigning och avstigning för lots och för besättningens in- och utstigning av fartyget i den allmänna situationen. Stegens trappsteg är gjorda av lövträ förutom att de fyra nedre trappstegen är gjorda av gummi.

F: Hur många spridare finns i en pilotstege?

S: Ingen pilotstege bör ha mer än två ersättningssteg och en ersättningsspridare. Pilotstegar med fler än fem steg bör ha spridarsteg på minst 1,8 meter långa installerade med jämna mellanrum för att förhindra att stegen vrids.

F: Vilken är den maximala höjden som får bestigas av pilotstegen?

S: Särskild uppmärksamhet bör också ägnas åt boendestegar, som måste användas tillsammans med pilotstegar där stigningen annars skulle vara högre än nio meter.

F: Var är det bästa stället ombord att rigga en pilotstege?

S: Den bästa positionen för lotsstegen är nära mittskeppspositionen och alltid inom fartygets parallella kroppslängd.

F: Vilket vikttest är en pilotstege?

S: Sammanfattningsvis är varje enskilt steg utformat för att ta vikten av en pilot och testas till 8 kN kraft. Sidolinorna är testade med en kraft på 24 kN, det är erkänt att sidolinorna är utformade för att ta pilotens och stegens vikt.

F: På vilken höjd över vattnet ska pilotstegen riggas?

S: Liknande icke-kompatibla arrangemang fortsätter att regelbundet rapporteras till CHIRP. Kraven är att; Pilotstegen måste sträcka sig 2 meter över den nedre plattformen. Pilotstegen måste vara stadigt fäst vid fartygets sida på en höjd av 1,5 meter över plattformen.

F: Hur många steg finns i en pilotstege?

S: Denna stege har mer än fem steg före en spridare. Det lägsta spridarsteget som ligger fem steg från botten av stegen är inte monterat. 1. Arrangemang bör tillhandahållas så att lotsen kan gå ombord och gå av säkert på båda sidor om fartyget.

F: Vilket belastningstest krävs för en pilotstege?

S: En pilotstege är provtestad till 8,8 kN, vilket innebär att belastningen du säkert bör lägga på en pilotstege under användning kommer att vara mindre än 8,8 kN. Vilken bevislast krävs, när jag ser tillbaka fann jag att pilottelfer måste ha ett överbelastningstest på 2,2, nedan är lite av texten från den gamla MNZ Part 53. Nederländska regler är liknande.

F: Kan en pilotstege repareras?

S: Ingen pilotstege bör ha mer än två ersättningssteg som är säkrade på plats med en metod som skiljer sig från den som användes i den ursprungliga konstruktionen av stegen, och alla steg som säkrats på detta sätt bör bytas ut så snart som rimligen är praktiskt möjligt med steg som säkras på plats med den metod som användes i originalet ...

Populära Taggar: pilotstege, Kina pilotstege tillverkare, leverantörer, fabrik, varor i utestående kvalitet, varor, anmärkningsvärd kvalitet, hetförsäljning, innovativa varor, bästsäljande varor